Archive for the 'ロードスター' Category

秋ツーリング

Author: wpsiteadmin
2017年12月12日

3月以来、久しぶりにツーリング。
参加台数は少なめでしたが、快晴でポカポカ陽気のツーリング日和でした。

コースはいつも通り北部の山道です。
嘉手納道の駅を出発し名護のわんさか大浦パークで休憩、その後に大宜味の大保ダムへ。

大保ダムの駐車場

大保ダムの駐車場


大保ダムの駐車場

大保ダムの駐車場


ここで秘密兵器「空撮ドローン」登場!
今まで触ったことのあるホビー用とは全然違う安定した飛行にびっくり。
本格的なDJIのドローン

本格的なDJIのドローン


大保ダム 上空から

大保ダム 上空から


CMの1シーンみたい(^^)

CMの1シーンみたい(^^)


ダムから展望台までドローン空撮しながらゆっくり移動。

あとで見た映像みたらすげー!
石山展望台 駐車場

石山展望台 駐車場


展望台のはるか上空から

展望台のはるか上空から


記念撮影♪

記念撮影♪

本格的なドローンと慣れた操縦者がいるとプロ並みの映像が撮れちゃうんだね。すごい!

この後は今帰仁の「あいあいファーム」でランチ、瀬底島の「Ringo Cafe」で美味しいスイーツを買って解散となりました。

Ringo Cafe

Ringo Cafe



NBロドスタ66666km

Author: wpsiteadmin
2017年8月25日

今年の3月に購入した時点で61951kmだったので月に約1000kmくらい走ってる。

6のゾロ目

6のゾロ目


購入当初の燃費はリッター10km超えてたけど、常時エアコンONな夏場はリッター9km台です。



2017年6月4日

M3のリアタイヤ2本がワイヤ出る&変形してるで車検通らない状態だったので必要に迫られ交換します。

M3のリアタイヤ終了

M3のリアタイヤ終了

自分のクルマに新品タイヤはジムカーナ参戦してたころ以来じゃないかな?
今回選んだのはケンダ カイザー KR20Aというアジアンタイヤです。

KENDA KAISER KR20A

KENDA KAISER KR20A

ネオバなどの国産ハイグリップに比べると半額以下という安さなのに評判良さげ、なんといってもトレッドパターンがカッコいいのですw
サイズはE36 M3Cのフロント純正サイズである225/45R17にしました。

これまでは前後とも幅&外径の小さな215/45R17だったのですがやっとM3純正サイズになります。
ということで、これまでフロントに履いてたフェデラルをリアに、新品ケンダをフロントにします。

1サイズ違います

1サイズ違います

履き替えた感想はまた次回にでも。

続いて入手して3か月以上たったNB6Cのエンジンオイルを交換。
購入直後に車高調の調整やコンポ&ホイール交換し、先日はステアリング交換もしましたが、エンジンには全く関心がいってませんでした(^^;)

NB6Cのエンジンルーム

NB6Cのエンジンルーム

減衰力調整以外にボンネット開けることも無かったので汚れっぱなしのエンジンルーム・・・プラグコードは非純正かな?
インテークパイプに貼られているテープのオイル&フィルター交換から2年2万キロ以上経過しているのでオイル交換することにしました。
オイルは純正指定粘度の10W-30でカストロールの4リッター缶で1780円で購入。
NB6Cエンジンオイル交換

NB6Cエンジンオイル交換

ドレンボルトがめちゃ固く締まっていてレンチを鉄パイプ延長してやっと緩めることが出来ました。フィルターも用意したのですが手や工具が入らない場所なので断念。
同じエンジンのNA6乗ってた頃はどうしてたっけな?

久々にたっぷりクルマ弄りした週末でした。

NB6とM3C

NB6とM3C



ナルディ クラシック

Author: wpsiteadmin
2017年5月23日

NBロドスタ入手時のステアリングはラリー用みたいなディープコーンタイプの社外品がついてました。

ディープコーンなステアリング

ディープコーンなステアリング


ウインカーレバーが遠いのとシートポジション的に腕が曲がってしまうのでフラットなステアリングに交換することにしました。
20代からナルディ クラシックが好きで歴代愛車に使ってきてるのでロドスタにも欲しいのですが、新品は3万後半・・・。
M3の修理や車検、各種税金で相当な出費が予想されるし通勤快速号ロドスタにはなるべく金掛けないつもりなので中古をゆっくり探すことにしました。

運が良いことにmomoのステアリングを拝借するこができたので運転姿勢&操作性バッチリで過ごしてました。

momoも良いね

momoも良いね

3ヶ月ほどナルディクラシックをオークションで入札しては負けを10件以上続けてましたが、ようやく高くない価格でゲット!
これまで36cmばかり使ってきたのですが初めての33cmです。

NARDI CLASSIC 330mm

NARDI CLASSIC 330mm


売主はR32 GT-Rで使ってらしいです。当時物ということなので20年以上前の製品かと思いますが良い感じの擦れ具合で最高です。

私がNARDI CLASSICを愛する理由は、細すぎず太すぎずな絶妙なグリップと裏側のボコボコ具合が手に馴染むのと何年使っても飽きないシンプルなデザインにあります。
製品名の通り古臭いステアリングですがMT車に乗る限りは使い続けたいですね。

M3やヨメのEG6で現役で使ってるナルディも20年選手ですが、この先20年は使えそうです(^^)
ウレタン製のステアリングだと古くなるとベタつくし、本革でもボロボロになるステアリングも見てきましたが、NARDI CLASSICは高いだけあって丈夫で長持ちですね!