This entry was posted on 火曜日, 5月 23rd, 2017 at 9:46 PM and is filed under NB6C, ロードスター, 日々の出来事, 車いじり. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.
2017年5月23日
NBロドスタ入手時のステアリングはラリー用みたいなディープコーンタイプの社外品がついてました。
ディープコーンなステアリング
ウインカーレバーが遠いのとシートポジション的に腕が曲がってしまうのでフラットなステアリングに交換することにしました。
20代からナルディ クラシックが好きで歴代愛車に使ってきてるのでロドスタにも欲しいのですが、新品は3万後半・・・。
M3の修理や車検、各種税金で相当な出費が予想されるし通勤快速号ロドスタにはなるべく金掛けないつもりなので中古をゆっくり探すことにしました。
運が良いことにmomoのステアリングを拝借するこができたので運転姿勢＆操作性バッチリで過ごしてました。
momoも良いね
3ヶ月ほどナルディクラシックをオークションで入札しては負けを10件以上続けてましたが、ようやく高くない価格でゲット！
これまで36cmばかり使ってきたのですが初めての33cmです。
NARDI CLASSIC 330mm
売主はR32 GT-Rで使ってらしいです。当時物ということなので20年以上前の製品かと思いますが良い感じの擦れ具合で最高です。
私がNARDI CLASSICを愛する理由は、細すぎず太すぎずな絶妙なグリップと裏側のボコボコ具合が手に馴染むのと何年使っても飽きないシンプルなデザインにあります。
製品名の通り古臭いステアリングですがMT車に乗る限りは使い続けたいですね。
M3やヨメのEG6で現役で使ってるナルディも20年選手ですが、この先20年は使えそうです(^^)
ウレタン製のステアリングだと古くなるとベタつくし、本革でもボロボロになるステアリングも見てきましたが、NARDI CLASSICは高いだけあって丈夫で長持ちですね！
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