みちあっちゃー＆旋回技術向上委員会

NDロードスターが納車されて間もないのですがジムカーナ走行会に参加するため調整します。
まずは、アクティブボンネットのキャンセルです。
「歩行者やその他の物体との衝突により､フロントバンパー裏に取り付けているセンサーが、一定以上の衝撃を感知するとシステムが作動し､ボンネットを持ち上げる安全装置です。」ってのがあってスポーツ走行時の衝撃で作動するとボンネット＆アクチュエーターなど交換で20マンほど出費かかるそうでず(O-O;)
その装置を外して、外した事を騙す抵抗を取り付けます。

アクティブボンネットキャンセラー

アクティブボンネットキャンセラー

カプラ外して

キャンセラー取り付け

ちなみにこの装置が突き出てボンネットを持ち上げるそうです。

外したアクチュエーター

ついでにボンネット内側の吸音材を外しました、最軽量なSグレードには付いてないそうです。

ボンネットの吸音材

吸音材

で、沖縄カートランドで走ってみました。
初走行後にボンネットから白煙が・・・開けてみるとブレーキフルードが漏れてエキマニに掛かって煙上がってました。

ブレーキフルード噴出

初ジムカーナ練習会の感想は、
・電動パワステが軽すぎる＆フィーリングがいまいち
・電子制御アクセルのレスポンスはどうにかしたい（慣れの問題？）
・排気量少ないけどトルク＆パワーはある
・よく曲がる
・純正トルセンデフは予想外に良く効く（純正エコタイヤだから？）
・純正ブレーキパッドでもサイドターンできる（純正エコタイヤだから？）
・エンジン始動の度にトラクションコントロールOFFにするのは忘れがち
・街乗り車高調なTEINのバネレートは上げたいところ
・上級者の初乗りが5〜6回走ったオレより1秒半も速い（オレ：1:16:29、ダニー：1:14:71）
・行き帰り高速の燃費が抜群に良い、メーターを信用すると20km/lくらい。
・NDもNAもNBもESSEもM3も楽しい♪

NDロードスターを購入、納車というか引き取ってきた直後にフェンダー爪折り作業しました。

ND爪折り

だって純正状態で乗るわけないですからね。

純正のホイールと車高

その後はお決まりの車高調ですよ。

定番のTEIN

15インチ履けるように選んだSスペシャルグレード。爪折って車高下げて手持ちのホイールを履かせらるか検証。

15mmワイトレ+ENKEI

レーシングハート？

9JのEquip03

純正は16インチ

突然ですがロードスターを購入しました。
中古のND型です。

ND5

クラシックレッド2台

何故にロードスターを2台？
2015年にトヨタが発表したライトウェイトFRコンセプトカーの[S-FR]に一目惚れし、市販化されたら買うと決めて貯金を始めたのです。

S-FR

S-FRレーシングコンセプト

S-FRの事は諦め、クラシックミニも手放したタイミングでNDロードスターのMTクラシックレッドの中古が目に止まりました。
NB6のジムカーナ戦力アップに悩んでいて、NB8に乗り換えも有りだよなと考えてたのですが、突然NDが選択肢に入ってきました。

クラシックレッドならぶつけても板金塗装しやすいなと思いながら、現車確認しに行くと、相場より安い事もありライバルが群がってることが判明、急転直下の契約となりました(^^;)

ND買っちゃった

ということで、贅沢な3台体制になっております。

3台

ちなみに、2011年まで乗ってたNA6CE（廃車）、2017年に購入したNB6Cに加え今回のND5RCでロードスター3台目となります(^^;

E36 M3のエンジンオイル、前回交換から1年以上経過してるので交換しました。
新型コロナ禍で乗る機会が減ってることもあり、わずか1,800kmしか走ってないのですが、今年はジムカーナ走行もしたのでよしとしましょう。

M3 エンジンオイル交換

定番のCastrolのオイルとBOSCHのフィルターです。
ジャッキアップして下覗いた時にタイロッドブーツの破れを発見しました、主治医に連絡しよう。

オイル：Castrol EDGE RS 10W-50
フィルター：BOSCH
交換時走行距離：201,896km

作業してると、YMD氏がNB6をお披露目しにきてくれました。

YMD氏のNB6