NDロードスターが納車されて間もないのですがジムカーナ走行会に参加するため調整します。
まずは、アクティブボンネットのキャンセルです。
「歩行者やその他の物体との衝突により、フロントバンパー裏に取り付けているセンサーが、一定以上の衝撃を感知するとシステムが作動し、ボンネットを持ち上げる安全装置です。」ってのがあってスポーツ走行時の衝撃で作動するとボンネット&アクチュエーターなど交換で20マンほど出費かかるそうでず(O-O;)
その装置を外して、外した事を騙す抵抗を取り付けます。

アクティブボンネットキャンセラー

アクティブボンネットキャンセラー


アクティブボンネットキャンセラー

アクティブボンネットキャンセラー

ヤフオクで安いの探しました。丁寧な説明が付いてるので良かったです。
カプラ外して

カプラ外して


キャンセラー取り付け

キャンセラー取り付け

ちなみにこの装置が突き出てボンネットを持ち上げるそうです。

外したアクチュエーター

外したアクチュエーター

ついでにボンネット内側の吸音材を外しました、最軽量なSグレードには付いてないそうです。

ボンネットの吸音材

ボンネットの吸音材


吸音材

吸音材

まぁ外したとて数百グラムなんですけどね。

で、沖縄カートランドで走ってみました。
初走行後にボンネットから白煙が・・・開けてみるとブレーキフルードが漏れてエキマニに掛かって煙上がってました。

ブレーキフルード噴出

ブレーキフルード噴出


取り敢えずフルードの蓋をテープで固定してその後は大丈夫でしたが・・・これはNDの弱点?MyNDの個体の問題?

初ジムカーナ練習会の感想は、
・電動パワステが軽すぎる&フィーリングがいまいち
・電子制御アクセルのレスポンスはどうにかしたい(慣れの問題?)
・排気量少ないけどトルク&パワーはある
・よく曲がる
・純正トルセンデフは予想外に良く効く(純正エコタイヤだから?)
・純正ブレーキパッドでもサイドターンできる(純正エコタイヤだから?)
・エンジン始動の度にトラクションコントロールOFFにするのは忘れがち
・街乗り車高調なTEINのバネレートは上げたいところ
・上級者の初乗りが5〜6回走ったオレより1秒半も速い(オレ:1:16:29、ダニー:1:14:71)
・行き帰り高速の燃費が抜群に良い、メーターを信用すると20km/lくらい。
・NDもNAもNBもESSEもM3も楽しい♪




Comments are closed.