Archive for the 'BMW M3' Category

2020年12月12日

ノーマル状態で既にメーカーチューンド状態なM3のエンジンなので、入手後に修理はしてもチューニングらしき事はしてません。
逆にエアクリーナーやのノロジー(点火強化系パーツ)を純正に戻してるくらいです。

が、手頃な価格で簡単に投入できるパーツを発見しました。
「熱で劣化しまうスロットルワイヤーの固定部分(ゴムブッシュ)をアルミ製ブッシュに交換することでアクセルの応答がよりカッチリとしたフィールに変化します。」という謳い文句の「スロットルワイヤー ソリッドブッシュ」というパーツで送料込みで2,480円

スロットルワイヤー ソリッドブッシュ

スロットルワイヤー ソリッドブッシュ


スロットルワイヤー ソリッドブッシュ

スロットルワイヤー ソリッドブッシュ


小さなパーツですが金属のソリッドな塊は良いですね(笑)

早速交換してみます。

交換するのはここ

交換するのはここ

純正のゴム製ブッシュ

純正のゴム製ブッシュ

純正のゴム製ブッシュ

純正のゴム製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

ワイヤーの張り調整してアクセル操作してみると確かに反応が良くなってます、走らせるのが楽しみ♪
E46 M3からは電子制御スロットルになってるので物理的にスロットルワイヤーがある古いクルマならではのプチいじりです。



2020年11月14日

前回オイル交換したのが2019/11/20だったので1年ぶり、距離は2800km弱しか走ってない。新型コロナ禍の影響で外出減ったからな。

BOSCHのオイルフィルター

BOSCHのオイルフィルター


で、オイル(Castrol EDGE RS 10W-50)とフィルターは買い置きがあったので、購入したのはドレンワッシャーとオイル捨てる箱だけ。



2020年5月3日

地球規模で猛威を奮っている新型コロナウイルスのせいでGW期間も外出自粛でSTAY HOMEです。
ということで、M3の車高を調整しました。
生憎の普天なのですが、屋根があるのでなんとか作業できます。

リアから調整開始

リアから調整開始

めんどくさいリアから作業開始します。ジャッキアップして左右ともウマに載せ、ショック下部のボルト(なと18mmという特殊サイズ)を抜く事でスプリングシート下げてスプリングを取り外せます。

リアの車高調部分

リアの車高調部分

スプリングの受け皿がネジ式の車高調になってます。

左右で変更値をそろえる

左右で変更値をそろえる

大まかですがメジャーで変更値を測りながら調整します。リアはシートネジ部で7mm下げます。

続いてフロント

続いてフロント

次はフロントの調整にうつります。

フロントはストラット式

フロントはストラット式

フロントは一般的なストラットで調整は楽です。5mm下げました。

調整後

調整後

これなら生活圏内の段差はクリアかな。
エアサスで自在に調整できるのが理想なんだけどね。



ボディーカバー入手

Author: wpsiteadmin
2020年3月7日

我が家の駐車場は洗車しても1~2日で黄砂やホコリかぶっちゃうので、カバー掛けたいと思ってました。
ヤフオクやメルカリで汎用カバーを探していると、3シリーズ(E46セダン)の純正ボディーカバー中古が安く見つかったのでサイズ的に問題ないだろうと購入。

E46セダン用の純正カバー

E46セダン用の純正カバー

装着してみるとサイズ感、サイドミラー部位置もほぼぴったりです。
メーカー名は無くていい

メーカー名は無くていい

純正品なのでメーカー名が入ってるのがちょっと嫌かな(^^;)

新品の5分の1くらいの価格だったのでラッキーでした♪