E36 M3のエンジンオイル、前回交換から1年以上経過してるので交換しました。
新型コロナ禍で乗る機会が減ってることもあり、わずか1,800kmしか走ってないのですが、今年はジムカーナ走行もしたのでよしとしましょう。
M3 エンジンオイル交換
定番のCastrolのオイルとBOSCHのフィルターです。
ジャッキアップして下覗いた時にタイロッドブーツの破れを発見しました、主治医に連絡しよう。
オイル：Castrol EDGE RS 10W-50
フィルター：BOSCH
交換時走行距離：201,896km
作業してると、YMD氏がNB6をお披露目しにきてくれました。
YMD氏のNB6
程度良好な個体で8J+25のホイールもサイズ感ばっちりです。
2018年2月の我が家にやってきたミニ・クーパーが新たなオーナーの元にいきました。
譲り先を探しているミニがあると聞いて見にいったらそのカッコカワイさに惚れ、車検残りの1年間乗れたらいいかなくらいの思いで入手（嫁様にプレゼントしてもらった）。
最初はステアリングラックのガタで真っ直ぐ走らなかったりしたけど、修理後はクイックなハンドリングと元気なエンジンの走りが楽しくなりました。
よく言われるゴーカートフィーリングってやつですかね。
クーラーの弱さや足の硬さがあるので長距離を多人数で乗るには向いてませんが、1人での通勤や子供たちの習い事送迎などで3年9ヶ月楽しませてもらいました。
サビの進行したボディをレストアできれば良かったのですが余裕がなく・・・
別のクルマが増える事もあり、手放すことになりましたが次のオーナーが綺麗にしてくれるはずです。
ミニクーパーのテールランプが切れてることを指摘されたので交換します。
Mk1仕様？のテールレンズ
レンズは3箇所のネジで止まってますが、そのうち1箇所がネジ頭が錆で朽ち果てており外せません(><)
[caption id="attachment_5457" align="alignnone" width="300"]
朽ち果てたネジ[/caption]
仕方がないのでネジ頭部分をドリルで揉んで破壊しレンズ外すました。
レンズ外れた
頭が無くなったネジ
あとはテール＆ブレーキのダブル球を交換するだけですが、同じサイズのネジが無いのでバスボンドで穴埋めて応急処置(^^;)
ミニ・クーパーのセルの周りが怪しくなってきたのでバッテリー交換しました。
現在の愛車たち、NBロードスター／E36 M3／ローバー ミニの3台ともバッテリーはリアに搭載されてます。
バッテリーはリア
純正だと60B24というサイズらしいのですが、我が家のミニは90D23という大きなサイズが載ってます。
調べるとパナソニックのcaos N-60B19Lというのがコスパ良いらしいので入手。国産用なので端子が小さいためアダプターかまします。
caos N-60B19Lにします
サイズも重量もかなり違う
60B19Lと90D23L比較
交換完了！
交換後
バッテリー：Panasonic caos N-60B19L 4,631円
変換アダプター：audio-technica TAD-2 バッテリースペーサー1,402円