Archive for the 'NB6C' Category
NBロドスタのフロントはスペーサー噛ませてるので純正ハブボルトだとナットの噛みがわずかしかなく心許ない状態なので、ロングハブボルトに交換することにしました。
購入したのは10mm長いタイプです。8本、送料込みで2850円なり。
KYO-EI ロングハブボルト 10mmロング
まずは右フロントから。キャリパーとローターを外します。キャリパーは14mmボルト2本
キャリパーとローター外す
タイロッドエンドプーラーを使ってハブボルトを抜きます。プーラーのボルトは21mm。
タイロッドエンドプーラーを使う
外れた純正とロングのハブボルト比較。
ハブボルト比較
3本外して4本目でトラブル発生！タイロッドエンドプーラーの爪部分が折れちゃいました・・・角度が悪かったのかな(^^;)
プーラーが折れた！
仕方ないので同じタイロッドエンドプーラーを買ってきました、アストロプロダクツで1450円、ついでに作業効率化のために貫通ナットとワッシャーも購入、700円くらい。
慎重に作業進めて左右（フロントだけ）ともロングハブボルト化完了！
ハブボルト交換完了
しばらくはトルクレンチ積んで適宜増し締めします。
北谷町美浜でロードスターの雑誌「ROADSTER BROS.誌」の取材があり参加させていただきました。
集合場所に着くとすでに20台近くのロドスタ。ツーリング仲間以外の初見な方々が多い！
新旧ロドスタが集合
新旧ロドスタが集合
撮影されてます
撮影＆取材のあと、数台で北部へツーリングに出発！
強い日差しの中 出発
ワインディング楽し♪
プチツーリングのゴールは石山展望台です。
石山展望台の駐車場
石山展望台の駐車場
※何枚かツーリングメンバーからの写真を拝借しております。
解散後にヨメさんEG6の修理でお世話になっている」旧車レストア エムズサポート」さんへ寄り道。
修理中の縦目グロリア
オレンジのマルニ
新型コロナ禍の影響で今年はほとんどツーリングやBBQなど集まることが出来てなかったので久々に楽しい1日でした。
さて、忘年会はどうしたもんだろね・・・
ロードスターはオープンカーなのでボディ剛性は高くないです。
NBはNAに補強をしてかなり良くなったとの事ですが、NA6、NB6とも所有した経験からするとどっこいどっこい。
私のNBロドはNR-AというグレードでNBの中でも補強されてるはずですが、ワインディングを流してるとコーナーでルームランプが点灯するくらい捩れてる(笑)
街中の少しの段差でもピラー付近がガタガタギシギシするくらいヘニャヘニャです(^^;)
911やM3など金庫のような高剛性ボディと比べるから余計に弱く感じるのかも・・・、NAやNBロドスタは軽量＆剛性低いからこそのヒラヒラ感が楽しい面もあると思ってますが、コストかけずに改善できるならやりたい。
そこで。ドアとボディの接触を強化し剛性をアップするという小物パーツ「ドアパネルダブテイル”体Can”」というのを試しててみたかったのですが、運良く友人から譲ってもらいました。
ケンオート”体Can”と純正
厚みもかなり違う
場所はドア開口部の下側です、まずは運転席を交換してみました。
運転席側
ひとまず両側ともドア開閉はできる状態ですが、力を込めてガツンと閉める＆軽く体当たりして開ける感じです(^^;)
子供や女性は中から開けられないかも・・・
助手席側ビフォー
助手席側アフター
あまり抵抗ないレベルに調整してしまうと剛性アップ効果は減るだろうから加減が難しいね。
知らない人はドア開かねぇ！壊れてる！と思うだろうなw
まだ走ってないので効果不明ですが、普通に走っててもギシギシよじれてるのが軽減されるといいな。