Archive for the 'BMW M3' Category
M3のバンパー下部に小ぶりな純正リップがついてます。
E36 M3にはGTという限定車があり、フロントにはコーナーリップ＋可変式リップが装備されていたそうです。
本物は高価らしいのですがオークションで4K円ほどのレプリカをゲットしたので取り付け。
GTリップ（レプリカ）
ジャッキアップして頂き物のスロープに乗せて作業します。
ジャッキアップ
普段からコンビニなどの輪止めには注意してますが、凸凹道路やバンプにも気を使うレベルかも(^^;)
フロント車高調整が必要かな
GTリップ装着後
ここ2〜3年ほど長期入院してからの退院したらすぐ不調を繰り返していたM3。このところ快調すぎるのが逆に気になる・・・オレの心が折れそうになってるのを察したかね（笑）
M3が新しい心臓になって帰ってきました！
新しいエンジン
NAチューンのロータリーのような不整脈アイドリングだったり、ガラガラ音がしてたのが嘘のようにスムーズにアイドリングしてます。これぞBMWのシルキー6！（なのかな？）
M3 オドメーター
我が家の6台
税金のこと考えたら気絶しそうな台数(^^;)
1月に長期修理から戻ってきたM3ですが、1ヶ月ほど前にタペット音のような音が大きくなり、これは動かすと危険と思いロードサービスで主治医の工場に運びました。
翌日、連絡がきて診断結果はクランクメタルからの音で重症・・・orz
乗り換えるにも手軽なクルマが無いなぁと頭抱えつつ主治医と相談していると、オークションで程度の良さげな中古エンジンの出物があるとの事！
渡りに船で落札してもらいました。
S50B32型エンジン
エンジン比較
空っぽのフロント
解体車のような姿に・・・これが元通りになるのか不安(^^;)
※ボンネットが90度近く開くので外さなくて良いのが利点だそうですw
昨年から整備工場に預けてたM3を引き取ってきました。
まだ完調というわけではないのですが、次に考えられる箇所のパーツが国内に在庫なし、高価なこともあり、ひとまず乗りながら様子を見ることにします。
テスター数値の説明中
この状態でもエンストや走行困難になるわけでは無い。。。
昨年の入庫時は走行中にガクガクするような状態でアイドリングも妙に高いひどい状態だったので、これもで正常に思えるほど(汗;
久々の左ハンドル6速MT
思わず顔がにやけてしまいます(^^)
ちなみに今回の長期入院での治療は下記の通り。
＜アイドリング不良／吹け上がり不良／ハンチング＞
・VANOSソレノイド Oリング交換
・スロットルポジションセンサー交換
＜エンジン各所からのオイル漏れ＞
・タペットガスケット、プラグホールガスケット交換
・オイルリターンチェックバルブ交換
＜クラッチ切れ不良＞
・クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー交換
今年は車検もあるぜ(泣)
E36 M3C