みちあっちゃー＆旋回技術向上委員会

JAF公認クローズド競技会
2022年JMRC九州ジムカーナ沖縄シリーズ第4戦　in モータースポーツマルチフィールド沖縄
チャレンジクラスにエントリーし参加してきました。

エントリーは40台ほど

NDロードスター購入したばかりの昨年末にもJMRC九州ジムカーナ じむかーな祭りという大会に出たのでNDで2度目の大会になりますね。
今大会のコースはこんな感じ。

本日のコース雨

気温32度超えて湿度も高くものすごい暑さでした(^^;)
アラフィフおっさんは完熟歩行も1回歩いただけで体力消耗してあとは脳内歩行で補完しました。

参加車両の一部

練習走行ではスラロームでシフトミスしちゃって1分13秒396といううタイム。NA～NDのロードスター勢は1分1秒～1分10秒台と引き離されておりますorz

走行前の緊張タイム

気を取り直して本番1本目、お昼休憩をはさんで2本目を走りました。

2本目のタイムは1分10秒734。
全くパイロンに寄れてないし、旋回速度も遅いけど何とかかチャレンジクラス3位でした。

チャレンジクラス3位

賞状や賞品いただきました！

NDロードスターに乗って半年、やっと電制スロットルとトルセンデフに慣れてきたってことでしょうか。
機械式LSDやジムカーナ向きの足回り、より食うタイヤなど欲しくなっちゃいますが、現状でも走ってて楽しいのでこの仕様の限界まで精進します。

気温も湿度も尋常じゃない暑さの中、スムーズで楽しい運営していただいたチーム沖縄 Emotionの皆様ありがとうございました。

ちなみに、大会のリザルトがWebでリアルタイ更新＆公開されてとても便利でした↓
2022年7月17日 チーム沖縄・Emotionジムカーナ

NDロドスタを中古で入手してから半年、元がレンタカーで走行距離は6万kmほどでした。
内装は全体的に綺麗でステアリングも擦れや汚れはないのですがシフトノブとサイドブレーキレバーだけはボロい。

ボロくなってるシフトノブ

ボロくなってるサイドブレーキレバー

特にシフトノブは操作するたびに気になってたので、メルカリ＆ヤフオクで探してたところ良さげな品をゲット！
全く同じ純正の皮巻きシフトノブです。

シフトノブ交換しました

サイドブレーキレバーも掘り出し物を気長に探してみます。

NDロドスタ用に新しいホイールとタイヤを購入しちゃいました。
ホイールはF1用ホイールの流れを汲む2×6スポークデザインで軽量な事が特徴のENKEI RPF1RSの8J-15 インセット28。
まさにロードスターに履かせるためのようなサイズです。
新品ホイールを買うなんてAE86やカプチーノに乗ってた頃以来なので20年以上ぶりだろうな。
思い切ってというか、お手頃に入手できる機会があったのでいっちゃいましたよ。

ENKEIの箱

ENKEIのカバーが付いてる

RPF1RS

PROXES R1R

ちなみに、これまで履いてたのはTE37っぽい8J-15 インセット25のホイールにR1R 195/55R15で1本あたり重量15.7kg（実測値）。

これまで履いてたTE37風

タイヤ組み込んでNDロドスタに履かせました、かっこいい！

似合うね

見た目からして軽そう

ND5にRPF1RS

ND5ロードスターを購入して約半年、納車後すぐに車高調入れてローダウンし、ずっとアライメント調整やりたかったのですがお安くない作業料金に躊躇してました。
この度、コクピット沖縄さんでお得な価格でやって頂けるチャンスがありました＼(^^)／

ということで、前後キャンバーを-2.3°、トーは前後0°という希望の数値を伝えて調整してもらいました。
朝イチで預けて夕方に仕上がりました。

アライメント調整

キャンバーをマイナスに振るのは見た目のカッコ良さw、ハミ出しタイヤ対策とコーナリング性能アップです。
あまり寝かすとブレーキロックや片減りの弊害も大きくなるのでこんなものかなと。
トーはキャンバーをマイナスに振ったので±0で良いくらいかな。

アライメント調整後