Archive for the '車いじり' Category

2020年12月12日

ノーマル状態で既にメーカーチューンド状態なM3のエンジンなので、入手後に修理はしてもチューニングらしき事はしてません。
逆にエアクリーナーやのノロジー(点火強化系パーツ)を純正に戻してるくらいです。

が、手頃な価格で簡単に投入できるパーツを発見しました。
「熱で劣化しまうスロットルワイヤーの固定部分(ゴムブッシュ)をアルミ製ブッシュに交換することでアクセルの応答がよりカッチリとしたフィールに変化します。」という謳い文句の「スロットルワイヤー ソリッドブッシュ」というパーツで送料込みで2,480円

スロットルワイヤー ソリッドブッシュ

スロットルワイヤー ソリッドブッシュ


スロットルワイヤー ソリッドブッシュ

スロットルワイヤー ソリッドブッシュ


小さなパーツですが金属のソリッドな塊は良いですね(笑)

早速交換してみます。

交換するのはここ

交換するのはここ

純正のゴム製ブッシュ

純正のゴム製ブッシュ

純正のゴム製ブッシュ

純正のゴム製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

ワイヤーの張り調整してアクセル操作してみると確かに反応が良くなってます、走らせるのが楽しみ♪
E46 M3からは電子制御スロットルになってるので物理的にスロットルワイヤーがある古いクルマならではのプチいじりです。



2020年11月14日

前回オイル交換したのが2019/11/20だったので1年ぶり、距離は2800km弱しか走ってない。新型コロナ禍の影響で外出減ったからな。

BOSCHのオイルフィルター

BOSCHのオイルフィルター


で、オイル(Castrol EDGE RS 10W-50)とフィルターは買い置きがあったので、購入したのはドレンワッシャーとオイル捨てる箱だけ。



ロードスターはオープンカーなのでボディ剛性は高くないです。
NBはNAに補強をしてかなり良くなったとの事ですが、NA6、NB6とも所有した経験からするとどっこいどっこい。
私のNBロドはNR-AというグレードでNBの中でも補強されてるはずですが、ワインディングを流してるとコーナーでルームランプが点灯するくらい捩れてる(笑)
街中の少しの段差でもピラー付近がガタガタギシギシするくらいヘニャヘニャです(^^;)
911やM3など金庫のような高剛性ボディと比べるから余計に弱く感じるのかも・・・、NAやNBロドスタは軽量&剛性低いからこそのヒラヒラ感が楽しい面もあると思ってますが、コストかけずに改善できるならやりたい。

そこで。ドアとボディの接触を強化し剛性をアップするという小物パーツ「ドアパネルダブテイル”体Can”」というのを試しててみたかったのですが、運良く友人から譲ってもらいました。

ケンオート”体Can”と純正

ケンオート”体Can”と純正

左:体can、右:純正
厚みもかなり違う

厚みもかなり違う

純正はゴムで体canはジュラコン製?でかなり硬いです。

場所はドア開口部の下側です、まずは運転席を交換してみました。

運転席側

運転席側

NAはボディねじれが大きく、体canを削ったり、ドア側の受け金具を叩いたりしないと装着できない例が多いようですが、サンドペーパーで少し削るとドアが閉まるようになりました。

ひとまず両側ともドア開閉はできる状態ですが、力を込めてガツンと閉める&軽く体当たりして開ける感じです(^^;)
子供や女性は中から開けられないかも・・・

助手席側ビフォー

助手席側ビフォー


助手席側アフター

助手席側アフター

しばらくはサンドペーパー常備して調整しながら乗ろうかと思います。
あまり抵抗ないレベルに調整してしまうと剛性アップ効果は減るだろうから加減が難しいね。

知らない人はドア開かねぇ!壊れてる!と思うだろうなw

まだ走ってないので効果不明ですが、普通に走っててもギシギシよじれてるのが軽減されるといいな。



2020年8月3日

NB6ロードスターのタイヤは車両入手時から履いてるもので溝が残り少なくなり、雨降りの坂道発進は滑り気味です。
早く交換したいと思いつつ、欲しいタイヤ「KENDA KAISER KR20A」に195/50R15サイズが出るのを待ち望んでいたのですが(一時期はKEADAのWebサイトで欲しいサイズがラインナップに載ってた)いつまでも販売されないので諦めてKR20というタイヤをチョイス。

KENDA KAISER KR20」ネット通販で2本9500円という格安アジアンタイヤ(台湾のメーカー)です。後にAが付いたKR20AはM3とEG6でも愛用してますがKR20は初めてです。

KENDA KAISER KR20

KENDA KAISER KR20

KR20Aのアグレッシブなパターンが好きでKR20はいまいちと思ってましたが、実物はそこそこヤル気あるパターンで悪く無いですね。
ひと昔前にドリフト練習のケツ履きなどで流行ったようで、絶対的なグリップは望めませんが街乗りロドスタには充分でしょう。

思ってたよりヤル気なパターン

思ってたよりヤル気なパターン

昔のADVANタイヤのかっこいいパターンが好きで最近のブロック細かい省エネパターンなタイヤに購買意欲がわかない・・・選ぶ視点がおかしいのか(^^;)
ジムカーナ遊びしてた頃の経験で細かいパターンはすぐにブロックが剥離するイメージが焼き付いてるし・・・

今回はつるつるなリア2本を交換してフロントに履かせてます。
いままでフロントに履いてたタイヤは内側は減ってますが外側はまだ溝あるのでリアで履き潰します。

台風が発生したらしいので久々にハードトップを載せました、ウルトラマンカラー

赤&銀はウルトラマン

赤&銀はウルトラマン