2020年12月12日

ノーマル状態で既にメーカーチューンド状態なM3のエンジンなので、入手後に修理はしてもチューニングらしき事はしてません。
逆にエアクリーナーやのノロジー(点火強化系パーツ)を純正に戻してるくらいです。

が、手頃な価格で簡単に投入できるパーツを発見しました。
「熱で劣化しまうスロットルワイヤーの固定部分(ゴムブッシュ)をアルミ製ブッシュに交換することでアクセルの応答がよりカッチリとしたフィールに変化します。」という謳い文句の「スロットルワイヤー ソリッドブッシュ」というパーツで送料込みで2,480円

スロットルワイヤー ソリッドブッシュ

スロットルワイヤー ソリッドブッシュ


スロットルワイヤー ソリッドブッシュ

スロットルワイヤー ソリッドブッシュ


小さなパーツですが金属のソリッドな塊は良いですね(笑)

早速交換してみます。

交換するのはここ

交換するのはここ

純正のゴム製ブッシュ

純正のゴム製ブッシュ

純正のゴム製ブッシュ

純正のゴム製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

交換後のアルミ製ブッシュ

ワイヤーの張り調整してアクセル操作してみると確かに反応が良くなってます、走らせるのが楽しみ♪
E46 M3からは電子制御スロットルになってるので物理的にスロットルワイヤーがある古いクルマならではのプチいじりです。



2020年11月14日

前回オイル交換したのが2019/11/20だったので1年ぶり、距離は2800km弱しか走ってない。新型コロナ禍の影響で外出減ったからな。

BOSCHのオイルフィルター

BOSCHのオイルフィルター


で、オイル(Castrol EDGE RS 10W-50)とフィルターは買い置きがあったので、購入したのはドレンワッシャーとオイル捨てる箱だけ。



2020年11月9日

北谷町美浜でロードスターの雑誌「ROADSTER BROS.誌」の取材があり参加させていただきました。
集合場所に着くとすでに20台近くのロドスタ。ツーリング仲間以外の初見な方々が多い!

新旧ロドスタが集合

新旧ロドスタが集合

そんな中、撮影用にクルマを並べることになり、拘りロドスタが多い中でほぼノーマルな我がNB6が前へ誘導され・・・申し訳ない気分(^^;)
新旧ロドスタが集合

新旧ロドスタが集合


撮影されてます

撮影されてます

撮影&取材のあと、数台で北部へツーリングに出発!

強い日差しの中 出発

強い日差しの中 出発


ワインディング楽し♪

ワインディング楽し♪


プチツーリングのゴールは石山展望台です。
石山展望台の駐車場

石山展望台の駐車場

石山展望台の駐車場

石山展望台の駐車場

※何枚かツーリングメンバーからの写真を拝借しております。

解散後にヨメさんEG6の修理でお世話になっている」旧車レストア エムズサポート」さんへ寄り道。

修理中の縦目グロリア

修理中の縦目グロリア

オレンジのマルニ

オレンジのマルニ

新型コロナ禍の影響で今年はほとんどツーリングやBBQなど集まることが出来てなかったので久々に楽しい1日でした。
さて、忘年会はどうしたもんだろね・・・



2020年10月3日

このところミニ・クーパーのファンベルトが鳴くようになってきたのでベルトが緩んでるのだろうと思い調整することに。

調整箇所をネット検索し確認。
グリルを外してみると見事に左フォグランプが邪魔してるのでこれも外します。

グリル外し

グリル外し

最小限のエンジンルームに年々追加された補機類が詰まってるミニ。プーリーボルト(13mm)を緩めようとラチェットレンチを差し込むもラジエターシェラウドが邪魔で入らない・・・メガネも試したが危うく舐めてしまいそう・・・

狭くて工具が入らない

狭くて工具が入らない

さらにネット検索するとラヂエターをずらして調整する動画発見!参考にしながら作業続けます。

ラジェター上側のステーを外す

ラジェター上側のステーを外す

ラヂエター下側のボルト外す

ラヂエター下側のボルト外す

これでラヂエターがずらせるのですが、あまり力入れると(古くなった)ホースに亀裂入りそう・・・バールで少しずつ持ち上げながらラチェットを差し込みました。

なんとかラチェット差しこめた

なんとかラチェット差しこめた

あとは普通のクルマと変わらない作業です。プーリーボルト緩めて調整ボルトでベルト張りを調整しながら鳴き止むポイントで締め直し。ちなみに調整ボルト頭は四角形で12mmメガネで回しました。

<おまけ>
台風シーズンも終わり、日が落ちたら涼しくなってきたので久しぶりにロドスタのハードトップを降ろしました。

久々の幌

久々の幌